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新马自达3安克塞拉上市,取消独立停牌,消费者批准?

来源:唐山新闻网

发布时间:2020-06-22 15:19:14

在2019年9月,马自达宣布其马自达3Oncsela将上市。2020年的新Oncsela车型仍具有相对的选择性,价格范围为159至1689元,共有7款。

新马自达3延续了旧车型的灵魂设计理念,与旧车型相比,其细节和整体氛围更加成熟和完善。这辆新车上市后,引起了争议,有些人喜欢它。有些人说它更有质感和成熟,而另一些人则说它已经减少了,而后桥多杆独立悬架已经变成了扭转梁式的非独立悬架,并且已经退化。当然,以前的声音,很像新的马自达3。

接下来,让我们来谈谈有争议的暂停。对于赞成独立悬架比例的人,有的人效仿,有的人有理由,归纳起来有以下几点:第一,高档轿车都采用多杆悬架,中低档车型一般采用扭转梁,从而得出独立悬架是好的,而不是独立悬架的结论。第二个原因是独立悬架的舒适性好,而非独立悬架的舒适性差。第三个原因是独立悬架以运动和控制为主,性能较好。

关于上述三点,我认为:第一点是不合理的。就像个笑话,卡车很贵。他们用的是叶泉。这是否意味着钢板弹簧比独立悬架更好?然后说第三点,悬架在操作中的体现是提高车辆的操纵性,如保证前轮的前梁和前轮的方向具有自动返回位置的功能。这与后轮无关。后轮不转动。后轮转向是叉车。除了雪铁龙底盘的后轮转向功能之外,我还没有在其他汽车线路上听说过这种技术,因为它是雪铁龙的专利。最后,第二点,因为第二人的感觉是唯一能站起来的人。独立悬架在舒适性方面一般优于非独立悬架,但不要忘记舒适性不是由结构决定的。这也取决于调整。例如,如果弹簧使用不同的材料,阻尼就会不同,舒适性也会不同。在调整方面,结构舒适性的不足可以在一定程度上弥补,阻尼只是影响舒适性的原因之一。

对于独立悬架和非独立悬架,我们不能直接否定谁和谁是我们所确认的。非独立悬架具有很大的优势,占用空间小。每个人只关注悬架的减缩,但没有看到,新车的尺寸比旧车略好一些。

结论:新马自升3,悬架已经改变,其他变化也很多,本文并不详细,还阅读了一些媒体后的试驾报告,相信Onksela不会坏,消费者应该批准。你为什么对马自达有很好的感觉?这是种感觉。欢迎收看官方报道,转发信息并注意沟通(广告空间,需要联系),希望您能合理购买汽车,在合适的经济范围内购买最好的汽车。